M900A タンク 加速時（低速）もたつき点検・修理
こんにちは管理人です^ ^ 今回はM900Aタンクの加速時にもたつく症状について点検・修理を行います！
では問診をしてみた結果
- 朝一出勤時に症状を感じる事が多い
- 帰社時には殆ど感じない
- 5km/h〜40km/hぐらいの速度域で加速にストレスを感じる
- 中速、高速での加速は症状を感じない
- 天候もさほど左右されない
- エンジンが暖まって来ると症状を感じない
と、この様な情報が得られました。早速現象の確認とスキャンツールを使用してエラーコード等の確認をしてみます
問診の通り、弊社で一泊した後 試乗に行ってみると確かに加速がもたつく感じが見受けられました！ これは異常ですね 問診の通り、中速まで行くとアクセルベタ踏みしたら気持ち良く加速してくれます^ ^
ではここからスキャンツールで自己診断です。診断の結果は、、、
異常コードなし^^; 困りました笑
問診と試乗の感じから変速機に不具合があると推測し、スキャンツールでライブデータを見ながらエンジン回転と変速機の回転数に異常がないか比較しながら点検してみます
んー、滑ってる？ データを保存し忘れたので詳しくはご案内出来ません^^;
CVTを丸ごと交換したいところなんですが、最少範囲での対応ですので、今回はバルブボディを交換してみる事に
そう、CVT内部の油圧関係を牛耳っている心臓部分？です。まずオイルパン内部のオイルを抜き取ってから取り外して行きます
オイルパンの固定ボルト10数本を外して内部を見てみると、、、もんの凄い鉄粉が^^;
こちらのお車走行距離は約6万キロだったと思います
こちらオイルストレーナーです。有料にて交換のご案内をしました^ ^ せっかく外すので交換した方が絶対に良いですよね
毎回思いますが、これ系の作業は降って来るオイルが鬱陶しくて（ ; ; ） 割り切って作業しましょう
バルブボディも外れました^ ^ ハウジングにハマるOリングの取り外しもお忘れなく
せっかくなんでCVTの金属ベルトも拝みます
こちらは不具合のあるバルブボディの裏側です
鉄粉エグっ！ 鉄粉でオーロラが出来てるんじゃね？ってくらい付着してます ※オーロラとはボディに見えるギラギラしたあの洗車傷の様なアレです
新たなバルブボディ・ストレーナーのインストールが完了。あとは清掃したオイルパンを着けてCVTフルードの注入、油量調整と学習値のリセット等で作業完了です^ ^
ちなみにCVT学習値初期化、CVT油圧学習およびベルト狭圧学習を実施だそうです。
難しそうに見えますが、作業としては単純明快です^ ^ 油量等調整が終わると試乗に行きます。ドキドキしながらも、むっちゃ快速ですやーん^ ^
以上で今回の整備は完了です！
参考になれば嬉しいです^ ^
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整備士歴12年。某ディーラーにて12年ほどお世話になり、現在は陰ながら業界を支持する日々を奮闘中。低年時時代にブログ等にて知識を得た経験から、同じ様な悩みを抱えた人達の役に立てたらとの思いで情報を発信しています。
私のタンクも加速時にもたついて加速しません、エンジンが温まっている時ももたついた症状が頻繁に出ます。 症状が出た時にディーラーに持ち込み整備士の方が運転されて症状が出る時と同じ運転をして頂きましたが、整備士の方が運転されるときはもたつき症状が出ませんでした。仕方なく何もせずに持って帰りましたが帰る途中にももたつき症状が出る状態です。
ネットで調べてみると色々加速不良の事が書かれていました。
それでこのページを見つけました、今後私はどうすれば良いのでしょうか？
何かいいアドバイスがあればお聞きしたいと思います。
宜しくお願いします。
コメントありがとうございます。お客様の訴えもわかりますし、ディーラーの言い分もわかります。。。ダイハツ系の車両ではメーカーも苦戦している印象を受けますしね。。。
それで今後どうされるかとの事ですが、まずお客様のタンクの型式・初年度登録・走行距離を教えてください。 それと新車購入や中古車購入なども教えていただければと思います。
ターボ付きかターボなしでもウィークポイントが変わります。ちなみに整備士に確認してもらった時は同乗されましたか？
コメントありがとうございます。
トヨタタンク型式DBA-M900A 初年度登録平成30年9月 走行距離5万キロ 新車購入
ターボなし 整備士確認時は同乗しました。
私の普段の運転はゆっくりでアクセルもゆっくり踏みます、整備士の方が乗られた時は私のアクセルワークより踏み込む加減が強いと感じました、今思えばもたつき症状が出にくい運転をしたようにも思われます。
以上です、宜しくお願いします。
すみません、走行距離が間違えで5万キロではなく38000キロです。
症状が出始めたのは約1年くらい前からです。
以上、宜しくお願いします。
返信ありがとうございます。ターボなしの車両ですね。私も当記事の修理時、現象の確認が比較的容易ではなく、稀な発生時に対応出来たのが幸運でした（当時は）
修理後暫く現象が出てなかったのですが、夏の暑い時期にまた発生しまして、当記事の修理では完治していない事が発覚しました。。。そこで、たまたまエンジンコンピュータのプログラムの見直しがメーカーの方からありまして、プログラムのアップグレードで今のところ完治している（自分のお客さんですが）状況です。
可能性としてですが、コンピュータのプログラムのアップデートで解決しそうな案件に思えます。先方との都合がありますが、もし可能であればお預け頂いて、コンピュータのプログラムの確認を出来ないかどうか問い合わせてみてはいかがでしょう？
もしくは担当ディーラーに不信感等あれば、トヨタの別会社に入庫（ネッツ店→カローラ店）するのも手です。
新車購入で4年ほどという事なので、メーカーの保証で対応出来るとは思いますが、ご不安であれば事前に金額の確認を取っておけば良いかと思います。
現象の確認時に「前向きなメカニック」なら良かったですね。残念ながら年々前向きなメカニックは少なくなってる印象を受けます。。。
貴重なアドバイス有難うございます。このアドバイスを参考にトヨタの担当者、および整備士の方と検討したいと思います。
結果は必ず報告します。 有難う御座いました。
是非とも参考にして頂けたらと思いますが、結局のところ「対人間」になりますので、要望を持ち掛ける際は丁重に接する事を推奨します(;^_^A 今後のお付き合いもありますし、お互い気持ち良く取引きしたいですしね。結果報告お待ちしてます。
先日（10月9日）タンクのアップデートを済ませました。
私と管理人さんとのメールのやり取りを抜粋しプリントをしてトヨタのサービスに見せて
検討をお願いしますと言って帰りました。
4日後に電話があり10月9日にアップデートしました、サービスの方が言われるにはフィーリングが変わると言われ少し不安でしたが、試乗してみると出足が良くなったと思います。
スムーズに加速します。（いい感じ）
まだ二日しか乗っていませんがアップデートして正解だったと思います。
トヨタのサービスの方も嫌な顔せずに整備してくれました。
もたつき症状がいつ出るかわかりませんが、管理人さんのアドバイスで満足な結果になったと思います、この度はありがとうございました。
無事解決に向かったみたいで良かったです＾＾
先方にも気を使って頂けたみたいで安心しました。これからもタメになる記事を作成できたらと思ってます。ありがとうございました＾＾
初めまして。ブログの方拝見させて頂きました。
私も新車で買ってからもうすぐで初回車検が来るタンクM900Aのターボに乗っている者です。
CVTの滑りも若干あるように感じるのですが、1番の症状としましては減速時、車体が前後に揺さぶられギクシャクする症状が直らず困っております。
高速域でエンジンブレーキをかけても同じ症状が出ます。
一度Dに出して見てもらった結果、CVTには異常はなくダウンサスを入れてることによりバネが遊んで症状が出ていると判定され、一度足を純正に戻したのですが症状は直りませんでした。
やはら原因としては、CVTが濃厚なのでしょうか。
ご教授頂ければ嬉しいです。
よろしくお願い致します。
コメントありがとうございます。
減速時のガタガタに関してはCVT特有のものかと思われますが、可能であれば同型他車種と比較をしたい旨ご相談されてみてはいかがでしょうか？
高速域でのエンジンブレーキを使用する速度域などが社会通念上適当であるか、そちらも重要になります。
他の可能性で言えばCVTの作動油交換と学習値のリセットを依頼されるか、もしかしたらメーカーからコンピュータのアップデート（リプロ）が出ているかもしれません。何回かデーラーに預けては確認してといった感じになるとは思いますが、、、
お返事ありがとうございます。
やはり原因としてCVTの可能性はあるのですね。。。
教えて頂いた内容を踏まえて、来月Dにもう一度預けるので見てもらおうと思います。
またコメントさせて頂くかもしれませんがその際はよろしくお願い致します。