MH44S ワゴンR ファンベルト交換

今回はMH44S ワゴンRのファンベルト交換について

エネチャージ付きのモデルの様で、意外に苦戦したので記事にしておこうと思います。

ファンベルトの交換推奨は5年・5万ｋｍ走行とされています。劣化が進むとゴムベルトのスリップ音「キュルキュル」や「キィー」や『ギヤァー』といった不快な音が出ますし、放置するとゴム故にちぎれて走行不能に陥ります(;’∀’)

では交換作業に参りましょう！

苦戦した部位は？ 何か良い方法あるの？

2本あるうちの1本(A/Cベルト)に大変苦戦しました。サービスマニュアル的には特殊工具が必要だそうですが、今回は内装整備時に使用するクリップリムーバーで対応しました(^^)

この補機ベルトは2本かかっている様で、オルタネータ用とA/Cコンプレッサー・ウォーターポンプ用になっています。

まず、リフトアップしてアンダーカバー、タイヤを外します

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見えましたね〜　手前側がA/Cコンプレッサー等のベルトです。まず、こちらを外さないといけませんね

パツパツですね、ストレッチベルトの様です。クランクシャフトで発生した動力をゴムベルト1本でW/P(ウォーターポンプ)とA/Cコンプレッサーに伝達しています。

外す時は、ニッパー等で切断しても大丈夫ですが、管理人は綺麗に外したい派です。

ちなみに　この様にベルトをネジって、クランクプーリを回転させて外す事も可能です。

無事外す事が出来たら、オルタネータの方も外しにかかります

こちらはVベルトテンショナーになっているので、14のメガネレンチ等で時計周りの方向に回してやると、張力が解除されてベルトを外せます

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無事外れましまね　新旧の比較です。左側はベルトのミゾも深くなってますし、亀裂も見えます

では新品のベルトをインストールしていきます

オルタネーターの方は逆の手順で組めますが、A/Cコンプレッサーの方は少し工夫が必要でした、、、

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どうも設計上、プーリとベルトの張りを極めてキツく設定しているため、ベルトをインストールする際、クランクプーリにベルトが食い込んでしまって、取り付け時に破損させてしまう恐れがあるのです

ですので方法としては、内装を剥がすプラスチックのリムーバー等を写真の様に プーリとベルトの間へ挟んでやって、クランクプーリを回転させてインストールしなければなりません。

本来ならSSTを使用するのですが、どうもすぐに壊れてしまうので、こういった方法が定着しているのだそうです

そんなこんなで、今回の作業は終了になります。良かったら参考にしてみて下さい。

いかなる場合も自己責任になりますので、注意して作業してください。

ではまた別の記事でお会いしましょう

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